我国物流业发展成就令人瞩目。铁路、公路营运总里程分别超过12万公里和470万公里；万吨级以上港口泊位2300多个；全球十大港口有7个在中国；民用运输机场220多个；建成铁路专用线总里程1.8万多公里；全国通用营业性仓储面积超过10亿平方米；运营、在建和规划的各类物流园区超过1600个；快递业务量规模连续4年居世界第一；中欧班列已累计开行超过11000列，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家。

不过，与会专家也指出，我国物流业发展不平衡不充分问题依然突出。“如企业大而不强、成本高效率低、物流信息不连通、货物运输结构不合理、物流基础设施布局散点分布、物流标准不衔接、绿色物流发展滞后等。”国家发改委经济贸易司副巡视员吴君杨说。

“我国物流发展虽然很快，但不是强国，总体规模比较大，但是物流成本比较高。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示。

北京市商务局物流处处长焦刚举例说，北京物流运营效率不断提高，物流标准化水平显著提升，京津冀协同效果明显，随着多项物流政策连续出台，北京城市物流绿色化发展趋势凸显。但北京物流仍存在一些问题：物流仓储设施无序建设问题突出；物流运输方式较为单一，缺少规范和标准；现代化物流设施供给不足，供需矛盾突出；城市配送网络体系不完善；区域物流联动水平不高等。

高质量发展已成为我国经济发展主线。中国交通运输协会会长胡亚东指出，对于物流业来说，高质量意味着从传统物流逐步走向现代物流，而现代物流的一个基本特征或核心定义是信息化和智能化。

“智慧物流的发展方向应该是以降本增效提质为核心，使物流业实现运作技术、运作模式和发展业态的根本性变化。”汪鸣说。

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